智胜彩票走势图:面對全球車市新形勢,自主車企該如何自救?|車業雜談

智胜彩票走势图面對全球車市新形勢,自主車企該如何自救?|車業雜談

【雪莉疑似留下遗书】

正是在這樣的背景下﹡﹡,2018年10月↑⊿♂,寶馬以36億歐元收購華晨寶馬25%的股份▽♀∟,將持股比例提升至75%♂,並將合資協議延長至2040年﹡。這成為我國合資股比開放、外資企業佔比超過50%的第一例??△。

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爾後♂〇,相信這樣合資或獨資企業絕不止一個♂♀π。而中國市場◇∟,會因特斯拉等這些「鯰魚」的進入⊿,迅速產生「鯰魚效應」☆,進一步使自主品牌或造車新勢力∟△π,以及其他汽車產業鏈上的相關企業的崛起∵∴♀。

首先⊿﹡,隨着2018年合資企業股比的逐漸放開和「雙積分」政策的施行π,對於特斯拉這樣的新能源或具有技術優勢的車企是有利的⌒↑。雖然這可以倒逼我們的國產車企進一步提升♀┊,但技術沉澱、時間差距是客觀的事實﹡。我們的車企應通過合作、兼并、沉澱技術以及劃定界限、避免交錯、重點突破等方式自保;

03儘管我們不少自主車企在汽車全產業鏈、電動汽車、氫能源汽車等方面有了多年沉澱↑,但技術、時間的差距仍客觀存在?。要想新時代下在與海外車企的良性競爭中不被拋棄♂,筆者認為有以下幾方面值得關注:

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第三⌒∴,消費者對自主品牌認可度還不夠△♂,需要從觀念上改變π△□。編者按:在政策的變動下?,面對全球尤其是國內車市的變化、海外車企的優勢◇,儘管我們已經取得了舉世矚目的成就π,但在BBA、本田、豐田等一流車企「巨人」面前↑↑□,我們自主品牌、造車新勢力仍舊顯得弱小或稚嫩∟π⊙。雖然改革開放是我們的基本國策、也是大勢所趨?⊙,但仍希望在一定範圍內有所保留↑,給國產品牌一些空間和時間△∵﹡。

本文首發於微信公眾號:車業雜談∵。文章內容屬作者個人觀點↑,不代表和訊網立場?☆□。投資者據此操作∴◇﹡,風險請自擔↑。

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其次┊,在包括電動車和氫能能源車在內的新能源汽車方面?,無論在技術、工藝、原材料等方面▽,歐美日韓更具優勢∴┊。雖然目前我國眾多企業集聚△,但呈現出盲目、分散等問題?π,需協調統一;

01所以⊙▽♀,從這個角度看?⌒△,車企大廠之間的合作早在意料之中﹡∵,且是必然趨勢∟△∟。02面對國外車企巨頭之間的聯手♂,我們又應當如何應對♀π?早日實現我國從汽車大國向汽車強國的轉變呢∵∵∵。但除了外部原因外◇,內部原因更值得注意∟∟。1994年∵〇,相關部門頒佈了對中國汽車產業走向產生深遠意義的《汽車工業產業政策》﹡,其中明確規定合資企業外方股比不得超過50%↑♀。如今隨着國際形勢的變化和改革開放的進一步深入π♂♂,合資車企股比的問題再次浮出水面☆┊。而最讓大家熟悉和引發議論的是⊿△,2018年4月發改委就「制定新的外商投資負面清單及製造業開放問題」的解讀:汽車行業將分類型實行過渡期開放┊∴,2018年取消專用車、新能源車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制∴☆,同時取消合資企業不超過兩家的限制∵。通過5年過渡期∵↑,汽車行業將取消全部限制△∟﹡。

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但相較這個┊∴,特斯拉的入駐更引人關注▽π。2018年5月一張特斯拉(上海)有限公司營業執照的照片刷爆汽車圈⊿◇〇,標志著特斯拉這條「鯰魚」正式入駐中國□,並打破中國一直以來實行的合資股比制度——獨資建廠♂。而且↑▽,這家超級工廠按規劃☆⊿﹡,年產量可達50萬輛♂〇。要知道⌒♀┊,2019年上半年全國的純電動車產銷量才49.3萬輛和49萬輛↑⊿。而最近又爆出消息∴〇,特斯拉還會擴建上海超級工廠♀〇□,用於生產單體電池與電池組♂∴□。

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面對全球車市新形勢,自主車企該如何自救?|車業雜談

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首先⊿﹡,隨着2018年合資企業股比的逐漸放開和「雙積分」政策的施行π,對於特斯拉這樣的新能源或具有技術優勢的車企是有利的⌒↑。雖然這可以倒逼我們的國產車企進一步提升♀┊,但技術沉澱、時間差距是客觀的事實﹡。我們的車企應通過合作、兼并、沉澱技術以及劃定界限、避免交錯、重點突破等方式自保;

03儘管我們不少自主車企在汽車全產業鏈、電動汽車、氫能源汽車等方面有了多年沉澱↑,但技術、時間的差距仍客觀存在?。要想新時代下在與海外車企的良性競爭中不被拋棄♂,筆者認為有以下幾方面值得關注:

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01所以⊙▽♀,從這個角度看?⌒△,車企大廠之間的合作早在意料之中﹡∵,且是必然趨勢∟△∟。02面對國外車企巨頭之間的聯手♂,我們又應當如何應對♀π?早日實現我國從汽車大國向汽車強國的轉變呢∵∵∵。但除了外部原因外◇,內部原因更值得注意∟∟。1994年∵〇,相關部門頒佈了對中國汽車產業走向產生深遠意義的《汽車工業產業政策》﹡,其中明確規定合資企業外方股比不得超過50%↑♀。如今隨着國際形勢的變化和改革開放的進一步深入π♂♂,合資車企股比的問題再次浮出水面☆┊。而最讓大家熟悉和引發議論的是⊿△,2018年4月發改委就「制定新的外商投資負面清單及製造業開放問題」的解讀:汽車行業將分類型實行過渡期開放┊∴,2018年取消專用車、新能源車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制∴☆,同時取消合資企業不超過兩家的限制∵。通過5年過渡期∵↑,汽車行業將取消全部限制△∟﹡。

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周宏琛说,由于渡槽修建时间长,加上平潭夏季台风多,如果石块掉落,砸到过往行人,后果不堪设想,而且今后也用不到渡槽,没有重新修缮的必要。

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